Page 20 - Porto da Beira Perfil e Directório/Port of Beira Profile & Directory

correDor DA BeirAo caminho mais rápido para o retorno nanceiroThe fast track to rewardoCorredor da Beira é crucial não só para o Porto da Beira e para o interior moçambicano, mas também para as economias das nações vizinhas. as ligações rodoviárias e ferroviárias que definem o Corredor são o canal vital que liga a república democrática do Congo, o malawi, a Zâmbia e o Zimbabwe ao porto e deste para o resto do mundo.o Corredor da Beira é simplesmente a rota mais curta, rápida e barata de interligação entre o porto, as regiões centrais de moçambique, as nações africanas mais próximas e os mercados estrangeiros. Comparemos durban, um porto alternativo, que fica a 1.700 km da capital do Zimbabwe, Harare. a Beira, pelo contrário, fica a pouco mais de 550 km de distância. dado que cada quilómetro extra de carga transportada significa dólares a menos no lucro de uma empresa, é evidente que o Corredor da Beira é o caminho mais rápido para o retorno financeiro.Melhorias de ligaçãoa espinha dorsal rodoviária do Corredor é a en6, com 287 km de extensão, que liga o Porto da Beira à fronteira com o Zimbabwe. Uma enorme variedade de armazéns, terminais de contentores terrestres e portos secos estabeleceram-se junto a esta autoestrada estratégica, aproveitando o fácil acesso ao Porto da Beira e a rota directa para os mercados de toda a África oriental e austral.Um projecto de 410 milhões de dólares, concluído no início de 2018, melhorou a en6, garantindo que a popular rodovia possa acomodar com segurança o cada vez maior nível de procura. as obras incluíram a ampliação da estrada para quatro faixas, com algumas secções elevadas para evitar inundações pelo rio Pungue durante a estação das chuvas. as melhorias também incluíram novos cruzamentos, postos de controlo da polícia e três praças de portagem.as ligações ferroviárias do Corredor da Beira também estão a ser melhoradas pelo CFm - Portos e Caminhos-de-Ferro de moçambique. a linha de Sena – que vai do porto até à importante cidade mineira de moatize, na província de Tete – já beneficiou de uma reabilitação e foi melhorada, para permitir movimentar cerca de 6 milhões de toneladas por ano.Projectos futuros poderão aumentar a capacidade da linha para 20 milhões de toneladas por ano. Tal permitiria que a rota de 575 km suporte comboios de 100 vagões, puxados por seisThe Beira corridor is crucial not only for the Port of Beira and its Mozambican hinterland but also for the economies of neighbouring nations. the road and rail links that de ne the corridor are the vital conduit connecting the Democratic republic of congo, Malawi, Zambia and Zimbabwe with the port and, from there, with the world.the Beira corridor is simply the shortest, fastest and cheapest route between the port, Mozambique’s central regions, nearby african nations and overseas markets. compare Durban – one alternative gateway – which is 1,700km from the Zimbabwean capital, Harare. Beira, by contrast, is just over 550km away. Given that every extra kilometre cargo travels means dollars trimmed from a company’s bottom line, it is clear that the Beira corridor is the fast track to reward.Connectivity upgradesthe road backbone of the corridor is the 287km-long EN6 highway, connecting the Port of Beira with the Zimbabwean border. a huge variety of warehousing, inland container terminals and dry ports have made their base next to this strategic highway, taking advantage of easy access to the Port of Beira and the direct route to markets throughout eastern and southern africa.a US$410 million project concluded in early 2018 has upgraded the EN6 to ensure the popular highway can safely accommodate the ever-increasing demand. Works included widening the road to four lanes with some sections raised to avoid ooding by the Pungue river during the rainy season. Upgrades also comprised new intersections, police control posts and three toll plazas.the Beira corridor’s rail links are also being developed by cFM - Mozambique Ports and railways. the Sena line – which runs from the port to the important mining town of Moatize in tete province – has already bene ted from rehabilitation and has been upgraded to move around 6 million tons per year.Future projects could boost the line’s capacity to 20 million tons annually. that would enable the 575km route to handle 100-wagon trains pulled by six powerful locomotives. there is potential for extending the line to18 PERFIL E DIRECTÓRIO DO PORTO DA BEIRA 2019 | 2020