Page 45 - Porto de Nacala/Port of Nacala

CORREDOR DE NACALA | NACALA CORRIDORNacala contribui significativamente para o desenvolvimento de várias indústrias e de competências ao longo da sua região interior. O projecto de reabilitação do porto irá adicionar uma nova dimensão, permitindo que cada vez maiores volumes sejam movimentados com uma eficiência de classe internacional.Para apoiar o comércio ao longo do Corredor de Nacala, os governos do Malawi, Moçambique e Zâmbia construíram postos fronteiriços de paragem única entre o Malawi e Moçambique, em Chiponde, e entre o Malawi e a Zâmbia, em Mchinji.Actualmente, as cargas poderão chegar aos seus destinos no Malawi no prazo de quatro dias após o despacho da documentação aduaneira em Nacala. O regime normal de trânsito aduaneiro demora três dias, o que significa que a carga poderia estar no seu destino internacional em apenas uma semana após o desembarque no Porto de Nacala.Próximo passo crucialA formulação de uma estratégia de desenvolvimento integrado para o Corredor de Nacala como um todo é o próximo passo crucial. O governo japonês, através da Agência de Cooperação Internacional do Japão (Japan International Cooperation Agency – JICA), com base na sua experiência, está a dar apoio a este projecto.Os objectivos globais para o Corredor de Nacala incluem:• • • •Melhorar a capacidade social e o crescimento económico Orientar de forma efectiva um desenvolvimento adequado Promover o investimento privadoGerir os recursos naturaisA JICA, juntamente com o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) e outros parceiros, co-financiaram projectos de modernização da rede rodoviária, incluindo as rodovias Nampula-Cuamba e Lichinga-Montepuez. O financiamento de uma estrada Cuamba – Malawi também está a ser considerado.Entretanto, em Janeiro de 2005,o Corredor de Desenvolvimento do Norte (CDN) obteve a concessão para operar a rede ferroviária desta região por um período de 15 anos, com a opção de prorrogar o prazo por mais 15 anos.O CDN está a reabilitar um troço de 77 km de via-férrea entre Cuamba e Entre Lagos, na fronteira com o Malawi. O CDN,juntamente com a Central East African Railway (CEAR) do Malawi, está igualmente a instalar um sistema de comunicação por satélite ao longo da linha, e a equipar todas as locomotivas com telefones-satélite. Este sistema aumenta substancialmente o nível de segurança e coordenação entre os diferentes centros operacionais. Os maquinistas também receberam telemóveis, aumentando ainda mais a segurança e a capacidade de monitorização dos comboios.Muito mais ainda está para vir. O BAD aprovou recentemente um empréstimo a longo prazo de 300 milhões de dólares para financiar o desenvolvimento da Linha Férrea de Nacala, incluindo a construção e a reabilitação de 912 quilómetros de ferrovia em Moçambique e no Malawi. nPort of Nacala Handbook & Directory 2017 | 2018 43Norte (CDN) in January 2005. The concession is for 15 years with a further 15-year option.CDN is rehabilitating a 77km section of track between Cuamba and Entre Lagos on the border with Malawi. Working with the Central East African Railway (CEAR) of Malawi, CDN is also installing a satellite communication system along the line, equipping all locomotives with sat-com.The system is greatly enhancing the security and co- ordination between different operation centres and trains. Drivers have also been issued with mobile phones, further enhancing security and train monitoring.Much more is to come. The AfDB recently approved a long- term loan of US$300 million to further fund the development of Nacala’s railways, including the construction and rehabilitation of 912 kilometres of railway in Mozambique and Malawi. nCDN is rehabilitating a 77km section of track between Cuamba and Entre Lagos on the border with Malawi. Working with the Central East African Railway (CEAR) of Malawi, CDN is also installing a satellite communication system along the line, equipping all locomotives with sat-com.