Page 12 - Porto da Beira/Port of Beira

10VISÃO GLOBALOVERVIEWUma visão ambiciosa constrói um futuro mais brilhanteUma perspectiva sobre o Porto com Sr. Carlos Mesquita – Administrador Delegado da Cornelder de Moçambique 1998-2014 (entrevista de Dezembro de 2014)Ambitious vision builds a brighter futureThe Port perspective with Mr. Carlos Mesquita – CEO of Cornelder de Moçambique 1998-2014 (interview December 2014)OPorto da Beira continua a construir a sua reputação como porta de entrada de nível mundial, agora totalmente integrado das redes das melhores transportadoras de contentores do mundo.The Port of Beira is continuing to build its reputation as a major international gateway, now fully integrated into the networks of the world’s top container shipping lines.That present success will soon be transformed into an even brighter future, according to Mr. Carlos Mesquita.“Traffic is growing at an annual rate of 15%. We are now Mozambique’s busiest container port with throughput reaching over 200,000 TEUs in 2014 and projected to touch 500,000 TEUs by 2026,” he says.“General cargo reached 2.4 million tonnes in 2014 and is projected to increase to 8 million tonnes by 2030, excluding coal.”Such impressive traffic figures were unheard of when CdM took over the running of the Beira Port in 1998, “which coincided with a sharp decline in Zimbabwe’s agricultural economy, affecting greatly our traffic,” explains Mr. Mesquita.However, the Port of Beira has three key advantages“Multinational forwarding and import/export companies are turning to Beira as their shipping port of choice, attracted by our efficiency record, attractive rates and ease of operation. We are seeing cargoes that would previously have routed via Durban, Richards Bay and Dar-es-Salaam now moving through Beira.”Esse actual sucesso em breve será transformado num futuro ainda mais brilhante, de acordo com Sr. Carlos Mesquita.“O tráfego está a crescer a uma taxa anual de 15%. Somos actualmente porto mais movimentado de Moçambique em termos de contentores, alcançando mais de 200.000 TEUs em 2014 e que se espera atingir 500.000 TEUs até 2026”, afirma.“A carga geral atingiu 2.4 milhões de toneladas em 2014 está projectado que irá aumentar para quase 8 milhões de toneladas em 2030, excluindo o carvão.”Tais impressionantes números de tráfego eram desconhecidos quando a CdM assumiu a gestão do Porto da Beira em 1998, ”o que coincidiu com um declínio acentuado na economia agrícola do Zimbabwe, afectando muito o nosso tráfego”, explica Sr. Mesquita.eNo entanto, o Porto da Beira tem três vantagens principais que trabalham a seu favor – o que o torna a porta de entrada natural para a região central de Moçambique, Zimbabwe, Zâmbia, Malawi e República Democrática do Congo.Em primeiro lugar, a Beira é um dos portos mais próximos dos ricos recursos minerais e agrícolas da região, os mesmos recursos que colocaram Moçambique entre as economias que mais crescem no mundo.Em segundo lugar, usando as ligações rodoviárias ePERFIL E DIRECTÓRIA DO PORTO DA BEIRA 2015 | 2016