Page 26 - Porto da Beira Perfil e Directório/Port of Beira Profile & Directory

oPerAçõeS“anteriormente, precisávamos de, na prática, parar de trabalhar, com apenas uma única grua a operar com electricidade de reserva”, observa Guila. “agora tudo continua normalmente. esta fiabilidade sublinha o serviço de qualidade pelo qual o Porto da Beira é conhecido.”Foi inaugurado um novo conceito de entrada no Terminal de Contentores em dezembro de 2017, com faixas para camiões adicionais e um fluxo de tráfego de um só sentido. as barreiras de entrada podem ser ligadas ao ToS naviS, oferecendo uma maior eficiência e visibilidade à equipa de operações portuárias. as preocupações de congestionamento por parte dos camiões que entram no porto foram ainda mais reduzidas com instalações de estacionamento de pré-verificação, com 100 lugares, permitindo que todos os processos relativos a documentação sejam realizados antes de permitir o acesso de um camião.dentro das instalações do porto foram instaladas duas novas básculas, para dar resposta às rigorosas novas regulamentações de carga introduzidas em Julho de 2016. além de fornecer uma vasta capacidade para camiões que entram no terminal de contentores, oferece ao porto a oportunidade de reabilitar as suas básculas actuais de forma contínua.Construir novas infra-estruturas de relevo dentro de um porto em funcionamento raramente é fácil. Grande parte do trabalho de melhoria de infra-estrutura, na verdade, acontece abaixo do nível do solo, particularmente na renovação de cais, para lidar com a carga extra de gruas terrestres para navios mais sofisticadas. “instalar as bases sólidas necessáriasWithin the port estate, two new weighbridges have been installed to cater for the stringent new cargo regulations introduced in July 2016. aside from providing ample capacity for trucks entering the container terminal, it offers the port the opportunity to rehabilitate its existing weighbridges on a rolling basis.constructing major new infrastructure within a working port is rarely easy. Much of the infrastructure upgrade work actually goes on below ground level, particularly in the renovation of quays to handle the extra load of more sophisticated ship-to-shore cranes. “installing the strong foundations necessary adds time and cost to projects,” notes Mr. Guila, “but it’s all part of creating the most ef cient port we can.”in the last few years the port has inaugurated two new gantry cranes, supplied by the Finnish company Konecranes, each with 65 metric ton capability, supplementing the older pair of cranes. other upgrades to the equipment eet include four new grabs, ve new reachstackers and new yard trailers too. in addition, the port has adopted a more ef cient stacking process that further reduces the time it takes to load/unload a vessel. Productivity is reaching record highs as a result.all the equipment is being expertly maintained as the port looks to get the maximum lifespan out of its investments. rehabilitation of the two older gantry cranes, for example, will ensure another ve years of more ef cient and reliable life.although most equipment is currently maintained by ao naviS faz parte de um portfólio de melhorias projectadas para optimizar as operações em todo o Porto da Beira. está e curso um investimento em infra-estrutura e equipamentos.24 PERFIL E DIRECTÓRIO DO PORTO DA BEIRA 2019 | 2020