Page 28 - Porto da Beira Perfil e Directório/Port of Beira Profile & Directory

oPerAçõeS“existem reuniões operacionais diárias para contentores e carga geral, e existe também uma reunião semanal com os subcontratados”, afirma. “Tal ajuda nas decisões sobre manutenção. Portanto, se uma grua precisa de ficar fora de acção durante alguns dias, para manutenção, podemos ver qual é o melhor momento para fazer esse trabalho e podemos informar qualquer companhia de navegação ou outras partes interessadas que possam ser afectadas.”Guila menciona a mudança para a descarga indirecta de clínquer como um exemplo de como compreender melhor as exigências de um parceiro pode gerar benefícios para todas as partes. em vez de ser descarregado directamente para camiões, o clínquer é actualmente armazenado no porto e depois carregado nos camiões quando for mais conveniente. isto significa que navios de 40.000 toneladas podem ser processados em três dias, em vez de sete. “isto é uma grande diferença”, diz Guila. “Um porto está sempre à procura de processar os navios o mais rápido possível. isto ajuda as companhias de navegação e, em última instância, é como um porto faz dinheiro.”Como qualquer porto, a Beira também tem os seus obstáculos naturais para superar. a dragagem continua a ser uma questão constante, especialmente porque o sucesso crescente do porto significa que as companhias de navegação querem trazer navios cada vez maiores.“Perder negócio é fácil. recuperá-lo é que é difícil”, Guila dá como certo. “É por isso que estamos a fazer tudo o que é possível para garantir actualmente operações eficientes e seguras, mesmo enquanto continuamos a melhorar o Porto da Beira para lidar com as exigências do cliente de amanhã.” ldischarging directly onto trucks, clinker is now stored at the port and then loaded on to trucks when most convenient. it means 40,000-tonne vessels can be turned around in three days rather than seven.“that’s a big difference,” says Mr. Guila. “a port always looks to turn round vessels as quickly as possible. that helps the shipping lines and, after all, it is how a port makes its money.”like any port, Beira has its natural challenges to overcome too. Dredging remains a constant issue, especially as the port’s growing success means shipping lines want to bring in ever-larger vessels.“losing business is easy, it’s getting it back that’s hard,” accepts Mr. Guila. “that’s why we’re doing everything possible to ensure ef cient and safe operations today, even as we continue to develop the Port of Beira to handle the customer demands of tomorrow.” l“a port always looks to turn round vessels as quickly as possible. That helps the shipping lines and, after all, it is how a port makes its money.”26 PERFIL E DIRECTÓRIO DO PORTO DA BEIRA 2019 | 2020