Page 15 - Manual e Directório do Porto de Maputo / Port of Maputo Handbook & Directory

In 2004 and again in 2006, the port’s export Ferrochrome Terminal was expanded to handle burgeoning traffic from South Africa and Zimbabwe – a trend which con nues to this day.15 yEARS OF MPDCOs primeiros anosA MPDC assumiu a responsabilidade pela gestão, operação e desenvolvimento do Porto de Maputo a 14 de Abril de 2003. Ainda a nta não estava seca no acordo histórico quando a MPDC lançou a sua estratégia de renovação, implementando projectos no valor de US$ 70 milhões (cerca de US$ 94 milhões em 2018) para restaurar rapidamente as componentes mais básicas de um porto comercial internacional.Restabeleceu-se a profundidade projectada de 9,4 metros nos canais de aproximação do porto. A segurança foi apertada e as operações retomaram os ciclos de 24 horas.Foram feitos inves mentos em novas instalações e equipamentos, incluindo gruas portuárias móveis, dois rebocadores portuários e sistemas informá cos. As ligações rodoviárias e ferroviárias no porto foram reabilitadas ou reconstruídas e foram introduzidos programas de formação. Foram igualmente estabelecidas uma nova entrada portuária e uma estrada de ligação de 1,3 km, oferecendo acesso directo à N4 e ao longo do Corredor de Maputo, para os núcleos industriais da África do Sul.Dentro do perímetro portuário, outros inves mentos de vários milhões de dólares estavam a tomar forma. Em 2004 foi introduzida uma instalação dedicada de sucata, garan ndo20062007O Terminal Automóvel de Maputo é inaugurado Maputo Car Terminal inaugurated2009-10A MPDC lança um plano director de Desenvolvimento do Porto de Maputo a 20 anosMPDC launches 20-year Maputo Port Development master planTem início a primeira fase de reabilitação da linhaferroviária de Ressano Garcia por parte dos CFM Segunda expansão do Terminal de FerrocrómioFirst phase rehabilita on of Ressano Garcia railline by CFM commencesSecond expansion of Ferrochrome TerminalPort of Maputo Handbook & Directory 2018 | 2019 13The early yearsMPDC took over responsibility for the management, opera on and development of Port Maputo on 14 April, 2003. No sooner was the ink dry on the historic agreement than MPDC launched its redevelopment strategy, implemen ng projects worth US$70 million (approx. US$94 million in 2018) to swi ly restore the basics of an interna onal trading port.The port’s approach channels were re-established at their designed depth of 9.4 metres. Security was ghtened and con nuous 24/7 opera ons restarted.Investments were made in new plant and equipment, including mobile harbour cranes, two harbour tugs and computer systems. Road and rail links within the port were rehabilitated or rebuilt and training schemes introduced. A new port entrance and a 1.3km link road was also established, providing direct access to the N4 highway and on through the Maputo Corridor to the industrial heartlands of South Africa.Within the port perimeter, other mul -million-dollar investments were taking shape. In 2004, a dedicated scrap metal facility was introduced, ensuring a