Page 17 - Porto da Beira/Port of Beira

VISÃO GLOBALOVERVIEW15A CdM também está a avaliar a criação de uma série de “portos secos” intermodais – na realidade portos interiores de contentores (inland container ports ou ICPs) – ligados por via rodoviária e ferroviária ao porto e que operam como centros de transbordo de carga para destinos no interior.reconfiguradas e reexportadas sem a intervenção das autoridades aduaneiras. Só quando as mercadorias são transferidas para pontos de recepção para o consumidor noutro país é que se tornarão sujeitas a direitos aduaneiros.“O porto e os nossos países vizinhos oferecem vantagens geográficas para o comércio e uma zona de livre comércio poderia operar de forma independente ou trabalhar em parceria com parceiros privados ou países que pretendam reduzir ou eliminar barreiras comerciais”, diz Sr. Mesquita.“Uma zona de livre comércio na Beira também poderia tornar-se um foco de serviços de valor acrescentado, envolvendo a importação de matérias-primas ou componentes que se tornarão produtos acabados com destino aos principais mercados mundiais. Centenas de novas oportunidades de emprego poderão ser criadas.”Criar novos canais para o crescimentoUm desafio contínuo enfrentado pela CdM é a constante mudança dos bancos de areia subaquáticos nos 27 km do Canal do Macuti, onde as fozes dos rios Pungué e Búzi se unem e correntes de escoamento criam um forte assoreamento em torno do centro do canal durante as marés altas.Actualmente, o canal é dragado diariamente para manter a navegação. A profundidade média do canal é de 7,2 m mas as operações de dragagem – que são realizadas ao longo de sete diferentes secções do canal – aumentam a profundidade até 8 m, permitindo que navios de até 60.000 DWT entrem no porto.“A dragagem é a única solução para manter este complicado canal aberto à navegação”, afirma Sr. Mesquita. “É um negócio caro, mas temos que viver com ele a fim de manter um dos portos mais bem-sucedidos de África aberto ao negócio.”Com o programa de dragagem a garantir que o Porto da Beira permaneça na liga das “ligações directas”, estão a surgir novas oportunidades.Sr. Mesquita acredita firmemente que existe uma enorme margem para o Porto da Beira impulsionar o seu perfil como um importante canal de comércio para os países vizinhos de Moçambique. A Beira já oferece um dos maisbuilt in association with private partners, and run by experienced operators.”Another plan is the creation of a bonded free trade zone near the port where goods may be landed, handled, manufactured or reconfigured and re-exported without intervention from customs authorities. Only when goods are moved to consumer receiving points in another country will they become subject to customs duty.“The port and our neighbouring countries offer geographic advantages for commerce and a free trade zone could either operate independently or work in partnership with private partners or countries who agree to reduce or eliminate trade barriers,” says Mr. Mesquita.“A Beira free trade zone could also become a focus for value-added services, involving the import of raw materials or components which will become finished products bound for leading world markets. Hundreds of new job opportunities could be created.”Creating new channels for growthOne continuing challenge facing CdM is the constant shifting of underwater sandbanks in the 27km long Macuti Channel, where the mouths of the Pungue and Buzi rivers come together and outflow currents create heavy silting around the fairway at high tides.The channel is now dredged daily to maintain navigation. Average depth of the fairway is 7.2m but dredging operations – taking place over seven different sections of channel – take the depth down to 8m, enabling vessels up to 60,000 DWT to enter the port.“Dredging is the only solution to keep this most complicated fairway open to shipping,” says Mr. Mesquita. “It’s an expensive business, but we have to live with it in order to keep one of Africa’s most successful ports open for business.”With the dredging programme guaranteeing that the Port of Beira remains in the ‘direct call’ league, new opportunities are opening up.PORT OF BEIRA PROFILE & DIRECTORY 2015 | 2016Emodraga