Page 73 - Porto da Beira/Port of Beira

COMPANHIAS DE NAVEGAÇÃOSHIPPING SERVICES71para bens que viajam de e para o Zimbabwe, Malawi e Zâmbia. “Embora a maioria dos embarques de e para o interior sejam transportados numa base de transporte suportado pelo comerciante – quando os movimentos de carga contentorizada para o interior e de e para o porto por transporte rodoviário ou ferroviário a custas do destinatário/remetente – nós temos o nosso próprio serviço deste tipo, que está a ganhar cada vez mais apoio”, afirma Sr. Els.Acrescenta que, em 2014, a Safmarine lançou o seu próprio serviço quinzenal intermédio em Moçambique, com escalas na Beira, Maputo, Durban e Cidade do Cabo. “Este serviço ajuda-nos a movimentar o grande número de carga do Extremo Oriente, mas o nosso objectivo é que o serviço faça a ligação de Moçambique com a Europa, Médio Oriente e Estados Unidos. Caso venhamos a presenciar um apoio crescente esperamos ver mais embarcações a serem introduzida e o serviço a potencialmente mudar de um sistema quinzenal para uma operação semanal.”“Temos uma alocação semanal ao M-Express de mais de 10.000 toneladas por embarcação para o AP Moller-Maersk Group e 5.000 toneladas para a Safmarine Container Lines. As principais mercadorias transportadas incluem produtos agrícolas, tais como ervilhas, sementes de sésamo, farelo de trigo, madeira e sucata.”HEINRICH ELSDirector Nacional da Safmarine em MoçambiqueCountry Manager, Mozambique, SafmarineEurope, via Durban using our fortnightly Mozambique feeder service,” he says. “We have a weekly allocation on the M-Express of over 10,000 tonnes per vessel for the A.P. Moller–Maersk Group and 5,000 tonnes for Safmarine Container Lines. The main commodities carried include agricultural products such a pigeon peas, sesame seeds plus wheat bran, timber and scrap metal.”M-Express services calling at Beira also berth in Maputo and Nacala before moving on to Reunion, Madagascar and Mauritius then on to the Far East for connections to Malaysia.Safmarine has witnessed an increase in both import and export shipments in Beira for goods travelling to and from Zimbabwe, Malawi and Zambia. “Although the majority of shipments to and from the hinterland are transported on a merchant haul basis – when inland containerised cargo moves to and from the port by road or rail transport at the shipper’s/consignee’s cost – we have our own Through Bills of Lading service which is gaining increasing support,” says Mr. Els.He adds that, in 2014, Safmarine launched its own fortnightly MOZ feeder service calling at Beira, Maputo, Durban and Cape Town. “This service helps us to move our overflow Far East cargo, but our aim is for the service to connect Mozambique with Europe, the Middle East and United States. Should we see growing support we expect to see more vessels introduced and the service potentially turning from a fortnightly to a weekly operation.”PORT OF BEIRA PROFILE & DIRECTORY 2015 | 2016Safmarine