Page 40 - Manual e Directório do Porto de Maputo / Port of Maputo Handbook & Directory

MPDC – OPERAÇõESOutros objec vos operacionais con nuam a impressionar. O tempo médio de espera para navios em Maputo foi de apenas 24 horas em 2017 – muito melhor do que os portos concorrentes.diminuído em relação aos 95% observados há apenas alguns anos atrás. O objec vo a longo prazo do porto é transferir tanta carga quanto possível para a linha férrea e, ao realizar pequenas melhorias, como por exemplo efectuar internamente operações de manobra ferroviária no porto, a MPDC está a mostrar o que pode ser alcançado se for realizado um inves mento na linha férrea.Outros objec vos operacionais con nuam a impressionar. O tempo médio de espera para navios em Maputo foi de apenas 24 horas em 2017 – muito melhor do que os portos concorrentes. E a MPDC con nua perfeitamente dentro do objec vo de alcançar mais de 20 milhões de toneladas de capacidade de movimentação todos os anos até 2020 e poderá até chegar a 30 milhões de toneladas se as previsões se revelarem correctas.Para ajudar ainda mais à eficiência a rede portuária de 11 básculas modernas, que registam pesos de remessas recebidas por via férrea ou rodoviária, bem como da carga embarcada, estão agora ligadas de forma remota, fornecendo uma imagem precisa e actualizada dos stocks e movimentos de carga.Está igualmente a ser ponderado um sistema operacional de terminal (terminal opera ng system ou TOS) para todo o porto. Com tantos novos talentos provindos de áreas tecnológicas a serem recrutados para a MPDC, a implementação de um TOS faz sen do do ponto de vista operacional e comercial.Os sistemas financeiros do porto foram automa zados em jeito de primeiro passo em direcção a este objec vo, sendo a intenção que a introdução faseada ajude a equipa a adoptar o conceito e a descobrir o potencial disponível. l38Manual e Directório do Porto de Maputo 2018 | 2019At the moment, an average of 80% of the Port of Maputo’s business s ll arrives by road, although the figure has reduced from the 95% seen just a few years ago. The port’s long-term goal is to transfer as much cargo as possible onto rail and by making small improvements, like taking on-port shun ng opera ons in-house, MPDC is showing what can be achieved if the investment in rail is made.Other opera onal deliverables con nue to impress. The average wai ng me for vessels to berth at Maputo was just 24 hours in 2017 – far be er than compe tor ports. And MPDC remains well on target to achieve more than 20 million tonnes annual throughput by 2020 – and may even reach 30 million tonnes if forecasts prove correct.To further aid efficiency, the port’s network of 11 modern weighbridges – which record weights of consignments received by rail or road, as well as cargo shipped – are now remote-linked giving an accurate and up-to-date picture of stockpiles and cargo movements.A port-wide terminal opera ng system (TOS) is also being considered. With so much new tech-literate talent being recruited to MPDC, implementa on of a TOS makes sense from an opera onal and commercial standpoint.The port’s finance systems have been automated as a first step towards this objec ve, the inten on being that staged delivery will ensure all staff buy-in to the concept and discover the poten al available. l