Page 19 - Manual e Directório do Porto de Maputo / Port of Maputo Handbook & Directory

Like all good schemes, while the fine details remained fluid, the master plan was built on robust founda ons. Dredging the approach channels, enhancing land-use planning, and upgrading infrastructure – in par cular improving berth capacity, expanding warehousing, and improving road and rail connec ons – were the bedrock of the port’s future success.The first major capital project to be completed under the master plan involved deepening Maputo’s approaches to 11m, permi ng Panamax vessels up to 12.5m dra to call, as well as dredging Berths 10-16 to 12m.The spike in traffic was immediate. By 2011, cargo volumes had more than doubled to over 12 million tonnes compared with just 5 million tonnes in 2003.Consolida ng growthThe impressive tonnage figures necessitated further development. Vessel opera ons were improved through the purchase of two new Liebherr mobile cranes, which reduced vessel me at berth and so increased berth u lisa on.The port also began implemen ng a terminalisa on concept, with cargoes being stored nearer to the berths on which they are handled. The construc on of new heavy- duty pavements for cargo storage was key.Aside from providing space for an extra 1.2 million tonnes of bulk chrome to be stockpiled, two-metres high block walls were installed to keep storage areas separate and prevent spread. Individual storage areas were also equipped with weighbridges to further heighten efficiency.A space shortage was also addressed with the construc on of a 4,000m2, 400,000-tonne capacity shed. Ul mately, this will be replaced by a dedicated General Bulk Terminal to support the development of Berths 6, 7 and 8.The port’s exis ng facili es were expanded too. The DP World Maputo Container Terminal went up to 150,000 TEUs annually while the Grindrod-owned Maputo Car Terminal operated increased capacity to 150,000 annual units across its 4,158 parking bays.In addi on, a US$10 million Grain Terminal, built by Merec Industries, was inaugurated and Matola’s bulk grain silos were expanded to handle 200,000 tonnes a year.O primeiro grande projecto de capital a ser concluído ao abrigo do plano director envolveu o aprofundamento do canal de acesso ao Porto de Maputo para 11 m, permi ndo embarcações Panamax até 12,5 m de calado, bem como a dragagem dos Cais 10-16 para 12 m.O aumento de tráfego foi imediato. Até 2011, os volumes de carga mais do que duplicaram, superando 12 milhões de toneladas, em comparação com apenas 5 milhões de toneladas em 2003.Consolidar o crescimentoOs impressionantes números de tonelagem exigiram um maior desenvolvimento. As operações de carga e descarga foram melhoradas através da compra de duas novas gruas móveis Liebherr, que reduziram o tempo dos navios no cais e aumentaram a u lização dos cais.15 yEARS OF MPDCO porto também começou a implementar um conceito de terminalização, com as cargas a serem armazenadas mais perto dos cais nos quais são processadas. A construção de novos pavimentos para armazenamento de cargas pesadas foi essencial.Além de fornecer espaço para o armazenamento de mais 1,2 milhões de toneladas de crómio a granel, foram instalados muros de dois metros de altura para manter as áreas de armazenamento separadas e evitar a sua dispersão. As áreasindividuais de armazenamento também foram equipadas com básculas para aumentar a eficiência.A escassez de espaço também foi abordada com a construção de um armazém com capacidade para 4.000 m2 e 400.000 toneladas. Em úl ma instância, o mesmo será subs tuído por um Terminal Geral de Granéis dedicado, para sustentar o desenvolvimento dos Cais 6, 7 e 8.As instalações portuárias existentes também foram expandidas. O terminal de contentores da DP World Maputo aumentou para 150.000 TEUs anualmente, enquanto que o Terminal Automóvel de Maputo, de do pela Grindrod, aumentou a sua capacidade para 150.000 unidades anuais, distribuídas pelos seus 4.158 lugares de estacionamento.Além disso, foi inaugurado um Terminal Cerealífero de US$ 10 milhões, construído pela Merec Industries, e os silos de cereais a granel da Matola foram ampliados para armazenar 200.000 toneladas por ano.17Port of Maputo Handbook & Directory 2018 | 2019