Page 26 - Manual e Directório do Porto de Maputo / Port of Maputo Handbook & Directory

point of port ac vity – is also being deepened to 15 metres. In addi on, it will be reconfigured so that it can split into two berths as and when required, giving the port vital flexibility in its opera ons to accommodate a gearless Panamax/Baby Cape vessel or two geared Handymax vessels. This work will be completed by year end 2018.Tenders for both berth projects were awarded in the fourth quarter of 2017.The ul mate objec ve for the port is terminalisa on – essen ally meaning the berth for a par cular cargo is adjacent to the storage area for that product. But MPDC is ensuring that its flexibility is retained within that framework. The ability to switch cargoes swi ly to different berths to meet demand is one of Maputo’s big advantages and that is not going to be compromised.The berth projects will certainly increase capacity, but also contribute to further reduce vessel-wai ng mes, which are already the most compe ve in the region.Opera onal efficiencySome 800 trucks and 500 light vehicles travel along the roads within the port precinct every day. Such traffic volumes can cause conges on, which in turn impacts on opera onal efficiency.Much has already been done. Slabs for cargoes have been expanded and storage capacity improved through new improved stacking measures. Access to load and discharge cargoes has also been streamlined, with weighbridges at each slab and throughout the port shortening queue mes at the gates.PlAnO DIRECTOR DO PORTOOs cais 6, 7 e 8 estão a ser aprofundados para 15 metros e conver dos em dois cais de 275 metros de comprimento. Trata-se de um grande empreendimento, mas que con nua dentro do plano, algo impressionante quando se tem em consideração que a construção da Ponte Maputo-KaTembe, que passa por cima da propriedade do porto, também colocou o Cais 5 fora de acção durante alguns meses, no final de 2017. O projecto de actualização dos cais está a ser desenvolvido em fases, para assegurar a con nuidade das operações portuárias durante a reabilitação e a sua conclusão está prevista para o terceiro trimestre de 2019.O Cais 9 – o principal cais de crómio e, subsequentemente, o ponto focal de ac vidade portuária – também está a ser aprofundado para 15 metros. Adicionalmente, o mesmo será reconfigurado de modo a que possa ser dividido em dois cais quando necessário, dando ao porto uma flexibilidade essencial nas suas operações, podendo receber um navio Panamax/baby Cape sem equipamento próprio ou dois navios Handymax com equipamento próprio. Este trabalho estará concluído até ao final do ano de 2018.The ul mate objec ve for the port is terminalisa on – essen ally meaning the berth for a par cular cargo is adjacent to the storage area for that product.As propostas para ambos os projectos de cais foram aprovadas no quarto trimestre de 2017.24 Manual e Directório do Porto de Maputo 2018 | 2019