Page 27 - Manual e Directório do Porto de Maputo / Port of Maputo Handbook & Directory

PORT MASTERPlAnOne ini a ve designed to further alleviate conges on at peak mes is a truck stop area at Gate 1, complete with a room for the mandatory safety induc on. The facility will have space for around 35 trucks plus light vehicles, where drivers will be able to complete all necessary procedures and wait their turn to access the port.This will give MPDC greater control over traffic flow management, especially if plans for a second complementary facility, closer to the South African border, also go ahead. In combina on with a slot booking system, the two truck stops could make a big difference to the port’s produc vity figures.Equally crucial in lightening the road traffic burden will be a new northern perimeter road to route trucks away from the vital opera onal areas closer to the quayside. Already part constructed, this bypass is being completed following the opening of the KaTembe Bridge during 2018.O objec vo final para o porto passa pela terminalização – essencialmente significando que o cais para uma carga específica fica adjacente à área de armazenamento para tal produto. Mas a MPDC está a assegurar que a sua flexibilidade é man da dentro desse enquadramento. A capacidade de mudar as cargas rapidamente para cais diferentes, para ir ao encontro da procura, é uma das grandes vantagens de Maputo e tal não irá ser posto em risco.Os projectos de cais certamente aumentarão a capacidade, mas irão igualmente contribuir para reduzir ainda mais os tempos de espera dos navios, que já são actualmente os mais compe vos da região.Eficiência operacionalCerca de 800 camiões e 500 veículos ligeiros circulam diariamente pelas estradas do recinto portuário. Tais volumes de tráfego podem causar conges onamento, o que, por sua vez, afecta a eficiência operacional.Muito já foi feito. As bancas para cargas foram expandidas e a capacidade de armazenamento melhorou, através de novas técnicas de empilhamento melhoradas. O acesso às cargas também foi simplificado, com básculas de pesagem em cada banca e ao longo de todo o porto, reduzindo os tempos de espera nos portões.Uma inicia va des nada a aliviar ainda mais o conges onamento nas horas de ponta consiste numa área de paragem de camiões no Portão 1, com uma sala para a indução de segurança obrigatória. A instalação terá espaço para cerca de 35 camiões e veículos ligeiros, em que os camionistas poderão completar todos os procedimentos necessários e aguardar a sua vez para aceder ao porto.Tal oferecerá à MPDC um maior controlo sobre a gestão do fluxo de tráfego, especialmente se os planos para uma segunda instalação complementar, mais próxima da fronteira sul- africana, também avançarem. Em combinação com um sistema de reserva de vagas, as duas paragens de camiões podem fazer uma grande diferença na produ vidade do porto.Igualmente crucial para reduzir o peso do tráfego rodoviário será uma nova estrada perimetral norte, para afastar os camiões das áreas operacionais vitais que ficam mais perto dos cais. Já parcialmente construída, esta passagem irá serPort of Maputo Handbook & Directory 2018 | 2019 25Grindrod Group